2018年10月24日上午9時(shí)，歷時(shí)9年的港珠澳大橋正式通車了！55公里跨海大橋，7公里海底隧道，從設(shè)計(jì)到建設(shè)前后歷時(shí)15年，被公認(rèn)為當(dāng)今世界最具挑戰(zhàn)性的工程！跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，它的建成與通車，讓港珠澳三地之間的往來更加方便了。這對(duì)提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭力，保持港澳的長期繁榮穩(wěn)定，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。
大家好，我是早檢測(cè)論文查重系統(tǒng)的檢查君。昨天上午，也就是2018年10月24日上午9時(shí)，歷時(shí)9年的港珠澳大橋正式通車了！55公里跨海大橋，7公里海底隧道，從設(shè)計(jì)到建設(shè)前后歷時(shí)15年，被公認(rèn)為當(dāng)今世界最具挑戰(zhàn)性的工程！跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，它的建成與通車，讓港珠澳三地之間的往來更加方便了。這對(duì)提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭力，保持港澳的長期繁榮穩(wěn)定，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。
同時(shí)，大橋的設(shè)計(jì)與建設(shè)所包含的學(xué)術(shù)成就也是令世界矚目的。前后實(shí)施了300多項(xiàng)課題研究，發(fā)表論文逾500篇（其中科技論文235篇）、出版專著18部、編制標(biāo)準(zhǔn)和指南30項(xiàng)、軟件著作權(quán)11項(xiàng)；創(chuàng)新項(xiàng)目超過1000個(gè)、創(chuàng)建工法40多項(xiàng)，形成63份技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)造600多項(xiàng)專利（中國國內(nèi)專利授權(quán)53項(xiàng)）； 先后攻克了人工島快速成島、深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、隧道復(fù)合基礎(chǔ)等十余項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，帶動(dòng)20個(gè)基地和生產(chǎn)線的建設(shè)，形成擁有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，建立了中國跨海通道建設(shè)工業(yè)化技術(shù)體系。
截至到2018年10月24日，“港珠澳大橋”相關(guān)主題文獻(xiàn)的總數(shù)為2175篇，其中被引次數(shù)為821次，下載69117次。
關(guān)于“港珠澳大橋”的學(xué)術(shù)成果發(fā)布最早起于2002年，隨后數(shù)量逐年增加。2018年截至到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)表了368篇，超過2017年的352篇，總體學(xué)術(shù)創(chuàng)新成果呈持續(xù)、快速上升趨勢(shì)。
港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，造出了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。而大橋建設(shè)中運(yùn)用到的世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。
港珠澳大橋，凝聚著無數(shù)橋梁建設(shè)者的智慧和汗水，展現(xiàn)了中國最高的工程水平，向超級(jí)工程建設(shè)者致敬！
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